El dissenyador del nou Ferrari, a l'atur

El Banc de Santander d'Emilio Botín, principal patrocinador dels monoplaces vermells, no vol fer més el ridícul. I, segurament, hi han dit la seva.

A Ferrari no s'estan per orgues. Hi havia molta il·lusió en el nou 150 Itàlia, però els resultats de l'Scuderia són molt pobres. Per tant, des de maranello han tallat el cap al dissenyador, Aldo Costa, a qui envien a la cua de l'atur. En un breu comunicat, Ferrari anuncia el canvi i promet "noves responsabilitats" per a Costa. Quan es diu "noves responsabilitats" vol dir bé puntada al cul, bé posar-se a vendre Fiats a Nàpols. Stefano Domenicali, el director de l'escuderia vermella, està absolutament acollonit perquè sap que el proper cap que pot ser guillotinat per Luca Cordero di Montezemolo serà el seu. La decisió, en qualsevol cas, sembla que arriba un pèl tard i els monoplaces vermells sembla que ja han perdut l'any. Maranello ja podria començar a treballar en el cotxe de 2012.

Amb aquest F150 no es podrà guanyar mai la F1

Fa uns dies, l'Scuderia presentava el nou Ferrari per a la temporada 2011 que és a punt de començar. Havien batejat el nou monoplaça, dissenyat a imatge i semblança de Fernando Alonso, com a F150, en honor als 150 anys de la reunificació d'Itàlia. Però resulta que ja hi ha un F150 al mercat. És una furgoneta de Ford i la firma estatunidenca ja havia interposat una demanda. Des de Maranello ja s'han afanyat a demanar disculpes i asseguren que anomenaran a la mova màquina amb el seu nom complert: Ferrari F150 Th Itàlia.

Sensacional infogràfic de l'F150

Realitzat pel diari El País. Si cliques en la imatge, veuràs els detalls en gran. L'F150 de Ferrari, el paquet de Marlboro ambulant, presenta, com a principals novetats, un únic difusor, un KERS petitó i la desaparició de l'ala de tauró (per reglament). Què és el que el fa perillós? Que Fernando Alonso, un autèntic enginyer-mecànic sense títol, s'ha implicat des del minut u en la configuració del monoplaça i s'ha creat la nova joguina de Maranello a la seva imatge i semblança. L'any passat, l'asturià es va trobar el cotxe fet i, malgrat tot, va estar a punt d'aconseguir el seu tercer títol mundial. Ara ja no hi ha excusa que valgui!

No entenc la parida de Ferrari de cada Gener

No ho entenc. Als esportistes d'elit que militen en un club, mínimament seriós, se'ls prohibeix, sovint per contracte, practicar qualsevol mena d'activitat perillosa (o potencialment perillosa) tipus esquiar, conduir una moto, practicar esports extrems o de risc. (Sembla un anunci de Tampax, oi?) I cada Gener, l'Scuderia porta els seus xicots de la F1 i de Ducati, vestits amb el vermell preceptiu de Marlboro, a la neu de l'estació italiana de Madonna de Campligio. Fins aquí, es pot entendre. Les fotos de torn queden molt bé amb el vermell sobre blanc, les entrevistes de cada any amb les mateixes preguntes i les mateixes respostes, que si l'objectiu és guanyar el campionat d'una vegada per totes, que si no hi ha enemic petit... I, després, apa! Tots a esquiar una estoneta. En un esport (si és que el motor es pot considerar un esport) en el qual es juguen tants i tants milions d'euros, on hi ha tants interessos... com se'ls acut als caps pensants de Ferrari portar Fernando Alonso i Felipe Massa a fer unes baixadetes per la neu! Es juguen la temporada ja que, a aquestes alçades, els monoplaces de l'asturià i del brasiler són fets a mida. Això acabarà quan un es trenqui una cama i posaran punt i final a la gracieta. Sort que van de vermell, així es podran localitzar millor a la meu! Per cert, el nou Ferrari veurà la llum el proper 28-G.

Frase per quedar bé fent el cafè amb els amics (3)

Alerta. D'aquí a poquets dies, les diferents escuderies de la F1 començaran a presentar els nous monoplaces per la propera temporada. No et preocupis, ningún en sap un borrall de mecànica. Però tu, si surt la conversa, pots quedar de puta mare dient "Ferrari és contrari als motors de quatre cilindres turbo". Els teus amics es quedaran tan convençuts que domines el tema que no el demanaran ni que els ho expliquis, perquè implicaria que ells han quedat endarrerits. Ja, per sentenciar, has de dir "i això que seran obligatoris el 2013. Són massa dèbils per a la F1". De res.

La felicitació de Nadal de Red Bull ataca els Ferrari

Fernando Alonso i Felipe Massa l'hauran rebuda? L'han penjada en el seu arbre?

Ignorant: Mira que pensar-te que Andorra no té mar...

Ferrari crea un supercotxe només per a 29 multimilionaris

Sí. Ja sé que et preguntes... Com puc ser jo el 30è afortunat? És el que em passa a mí. Em sobren 1.400.000 euros i no sé com collons gastar-los. Sort que a Ferrari han pensat en nosaltres dos, oi? L'Scuderia ha creat el Ferrari 599 XX només per a 29 persones del món entre les quals hi ha, és clar, xeics àrabs, magnats del petroli, fortunes russes del gas i empresaris estatunidencs podrits de pasta. Marc Gené, el provador oficial dels cotxes vermells, és l'encarregat de presentar aquesta autèntica joia a Singapur.

Que no saps on desar-lo? No t'amoïnis. El cotxe és teu però no podràs anar amb els coleguilles a prendre una copa per fardar de carro, ni podràs anar a la porta de qualsevol discoteca exclusiva esperant captar l'atenció d'alguna rossa oxigenada i siliconada. Ferrari no deixa treure el cotxe de Maranello. I és que el F599 XX no és homologat per sortir al carrer, només pot córrer en circuits i no pot fer cap mena de competició. A més, si Ferrari necessita el cotxe per alguna exhibició té tot el dret, per contracte, de prendre-te'l i ensenyar-lo on els doni la gana. On hi hagi calés, vull dir. Aleshores, és el teu moment d'asseure't al volant d'una peça sensacional (diuen que és el millor treball de Ferrari). El biplaça, de 700 cavalls, ja ha fet tilín a quatre persones més. No sé si hauran llegit aquest post, però els joiers de Ferrari ja estan treballat en quatre unitats més. Afanya't!

Il PARDALino Rampante

Ferrari ha estat multada, aquest diumenge a la tarda, amb 77.000 euros per pardalets després del GP d'Alemanya. És evident que prohibir les ordres d'equip és una absoluta tonteria, però, com diem a casa nostra, feta la llei, feta la trampa. Proposo que l'Scuderia deixi tranquil il Cavalino i adoptin il Pardalino.

A vore, els pilots es deuen a l'equip que els paga. I punt. És evident que les ordres d'equip han estat, són i sempre estaran presents a la F1. Hi ha massa (molts) diners en joc. Ferrari marxa del GP d'Alemanya amb una multa que no els farà ni pessigolles, amb la promesa d'una investigació, però 43 punts al sac. El brasiler Felipe Massa, condemnat a deixar passar Fernando Alonso, s'ha hagut de quedar amb la segona plaça per darrera de l'asturià que ha estat el guanyador. Era evident que el bicampió del món havia de passar el pilot de Sao Paulo (per les bones o per les males) ja que l'asturià encara té, encara que remotes, opcions per fer-se amb el Mundial.

Ara bé, l'òstia que s'ha endut Massa són de les que fan història. "Fernando és molt més ràpid que tu. Has entès el missatge?". Brutal. Acte seguit, el brasiler aixecava el peu de l'accelerador i Alonso el superava com s'avança un pilot amb volta perduda. No tinc res contra Alonso (el putu calb de Telecinco va fer creure a tot el país, i tota la premsa va caure-hi de quatre potes, que Hamilton era un dimoni) però era evident que, per a Ferrari, l'asturià havia d'acabar la cursa en primer lloc. "Ho sento", li ha dit l'enginyer de pista de Massa al seu pilot pel Team Radio un cop perpetrada la maniobra davant de tot el món del motor.

Tant a la roda de premsa com al podi, Alonso i Massa semblaven que assistien a un funeral de tercera, després d'una abraçada de sucre, i el brasiler ers limitava a assegurar que Alonso "m'havia avançat".

Però...Com es pot ser tan pardalet?. Com és que no pacten frases en clau tipus "et falta oli", "mira d'estalviar benzina", "previsió de pluja en 20 minuts", "conserva els pneumàtics que els tens destrossats"... hi ha infinitat de possibilitats. I més quan tot el món sap que els team radios són escoltats i que, a més, no són en directe sinó que tenen uns quants segons de retard per passar la censura?