Creus que és ètic el fitxatge d'en De la Rosa per McLaren?

El Circ de la F1 està a punt de començar. La principal novetat són els pneumàtics Pirelli (que obligaran moltes curses a solucionar-se amb tres aturades) que, hores d'ara, són els grans desconeguts per les escuderies. Però McLaren ha estat llesta. Qui del món coneix millor els Pirelli? Doncs el català Pedro de la Rosa que ha estat rodant amb els nous compostos ja que era el provador dels nous proveïdors. Doncs McLaren ordena que s'incorpori a l'equip De la Rosa, com a tercer pilot, quan ja s'olora la pudor de la benzina cremada i els semàfors són a punt de posar-se en verd. Sens dubte, les bales de Woking compataran amb un bagatge i un Kow-how que la resta d'escuderies no tindran. Ètic?

Proven els pneumàtics de pluja... al desert!

És collonut. El món és collonut. Resulta que Pirelli ha tornat a la F1, després de 20 anys, i la marca italiana està acabant de perfilar els dissenys dels pneumàtics de cara a la propera temporada. El català Pedro de la Rosa és el provador del nou calçat únic dels monoplaça i, clar, va de bòlid (acudit dolent). Però el problema és que, en un moment de crisi intensa i en el qual tothom s'omple la boca amb sostenibilitat i medi ambient, els caps pensants han decidit provar els pneumàtics de mullat a Abu Dhabi. A Abu Dhabi que hi ha de ploure una hora l'any! Per a la tonteria, s'han gastat 18.000 litres d'aigua (espero que no potable) en regar el sec asfalt del traçat d'Ias Marina. Cal? No seria més fàcil haver anat a un lloc , tipus Spa a Bèlgica, on no veuen la llum del sol mai? Ai, en Joan Herrera i en Raül Romeva quan llegeixin aquest post. Immediatament, crearan una comissió que faci un dinar per designar una subcomissió que faci un sopar per estudiar el tema (o la tema) i encarregui un equip d'experts que demani una mostra científica que asseguri que... Home, el dia que els monoplaces vagin amb llum solar, poden provar-los a Finlàndia durant l'hivern i aprofitar l'hora de llum diària que deuen tenir els amics finesos que es treuen el fred i la nit del damunt entre vodka i vodka i suïcidi i suïcidi.

Quin és el lloc més estrany per deixar-se el mòbil?

Recorda l'anunci d'en Pedro de la Rosa, oi?

Pedro de la Rosa haurà de pagar... si vol treballar

La frase preferida dels nostres avis era "On anirem a parar?". Me la faig meva. Ara resulta que es posa, sobre la taula, el que fins ara era un secret a veus. Amb l'excusa de la crisi, acabarem pagant per tenir una feina. No cobrant per treballar. És el que se li ha plantejat, sense eufemismes, a Pedro de la Rosa. El barceloní em cau simpàtic. És un excel·lent pilot que es resisteix a penjar la granota o el volant malgrat la seva edat. Sonava com a possible pilot d'Hispania per a la propera temporada però sembla que si en Pedrito no posa diners a l'escuderia ibèrica, l'ex de McLaren haurà de mirar-se les curses des de la TV.

“Pedro de la Rosa no té un volant a Hispania Racing si no aporta diners", ha dit José Ramón Carabante que és el patró de l'escuderia. De quants diners estem parlant? Em pregunto jo. "Entre vuit i 10 milions d'euros" Òstia tres Afellays. Segons Carabante és el que costa rebaixar dos segons per volta. Doncs com el pobre Pedro no s'inventi un canvi de sexe d'urgència per anar al DEC, ho té magre.

Hispania Racing no té massa diners. No ens enganyem. De fet, han trencat amb Toyota i la situació econòmica és desesperada per a l'equip de Carabante. La F1 és un esport en el qual rebaixar una dècima costa molts euros, però crec que la feina del català és pilotar i cobrar i no pas fer de comercial. Els Carabante's Boys tenen un pressupost de 55 milions d'euros (en volen 65 per a 2011) que, perquè et facis a la idea, és almoïna per lluitar amb una Ferrari que mou uns 400 milions.

De moment, l'escuderia incorpora l'empresari que compartia pupitre amb Aznar, Juan Villalonga, que va ser president de Telefónica, estudia instal·lar-se a Barcelona o a Madrid (s'ho endurà qui pagui més) i estrenen nou acord amb Williams (més baratets que Toyota) per a la caixa de canvis.